Ταξινόμηση ανά Roller Wheel:
Οι τροχοί κυλίνδρων περιλαμβάνουν λείους κυλίνδρους, αυλακωτούς κυλίνδρους και κυλίνδρους με πρόβειο πόδι. Οι λείοι κύλινδροι είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι, κυρίως για τη συμπίεση στρωμάτων επιφάνειας δρόμου. Χρησιμοποιούν μηχανική ή υδραυλική μετάδοση, συγκεντρώνοντας δύναμη σε συμπαγή προεξέχοντα μέρη, με αποτέλεσμα υψηλή ομαλότητα συμπίεσης, κατάλληλη για συμπίεση ασφαλτοστρώσεων.
Ταξινόμηση ανά διάταξη αξόνων:
Οι τροχοί κυλίνδρων ταξινομούνται κατά διάταξη αξόνων, συμπεριλαμβανομένων των τύπων τροχών με μονό-μονό άξονα-, διπλό-άξονα διπλό-τροχό, διπλό-άξονα με τρεις-τροχούς και τρεις-άξονες με τρεις-τροχούς. Τροφοδοτούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης και χρησιμοποιούν μηχανική ή υδραυλική μετάδοση. Γενικά, έχουν μπροστινό{10}}τιμόνι για καλή ευελιξία και κίνηση στους πίσω τροχούς. Για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος διεύθυνσης και συμπίεσης, συνιστώνται αρθρωτές δομές διεύθυνσης και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το πλαίσιο και το πλαίσιο του μπροστινού τροχού είναι αρθρωμένα για να μειώνουν την ταλάντευση του μηχανήματος όταν το οδόστρωμα είναι ανώμαλο. Οι πίσω τροχοί και το πλαίσιο είναι άκαμπτα συνδεδεμένα. Χρησιμοποιείται υδραυλική λειτουργία, με το σύστημα διεύθυνσης να ελέγχεται από υδραυλικούς κυλίνδρους. Τόσο οι μπροστινοί όσο και οι πίσω κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με ξύστρες για την αφαίρεση των προσκολλημένων υλικών. Εγκαθίσταται επίσης ένα σύστημα ψεκασμού νερού για ψεκασμό νερού στους κυλίνδρους κατά τη συμπύκνωση του ασφαλτοστρώματος για την αποφυγή πρόσφυσης του ασφαλτικού μείγματος. Για να αυξηθεί η δύναμη, μπορεί να προστεθεί σίδηρος, άμμος, νερό κ.λπ. μέσα στον τροχό λείανσης για να αυξηθεί το βάρος.
